Зеленый транспорт. Особенности проката велосипедов в Тель-Авиве

Тель-Авив стал первым городом в Израиле, где можно взять напрокат велосипед. Это можно сделать на любой из станций проекта "Тель-Офан". Подобный сервис не является израильским новшеством. Двухколесное транспортное средство можно получить на несколько часов в Амстердаме, Копенгагене, Берлине, Париже, Лондоне, Мадриде или Барселоне.

В европейских странах для того, чтобы воспользоваться этой услугой, необходимо зарегистрироваться на сайте, после чего пользователю высылается специальный абонемент и личный код. Либо можно приобрести однодневный абонемент, но для этого требуется кредитная карта с чипом. Зачастую турист, приехавший в европейскую столицу на несколько дней, сервисом воспользоваться не может.

Учитывая европейский опыт, муниципалитет Тель-Авива решил сделать "общественные велосипеды" доступными не только для жителей города, но и для его гостей. На сайте проекта "Тель-Офан" сообщается, что наряду с годовым абонементом, который можно приобрести через интернет-сайт или в муниципалитете, в автоматах, установленных на станциях проката, можно при помощи кредитной карты приобрести недельный или дневной абонемент.

Однако, когда наш корреспондент попытался арендовать велосипед на неделю для своих приехавших из-за границы гостей, оказалось, что эта услуга пока не доступна. В сервисной службе "Тель-Офан" сообщили, что проект проходит тестирование: пока велосипеды доступны только для обладателей годового абонемента.

В пресс-службе муниципалитета Телль-Авива сообщили, что в течение нескольких ближайших недель автоматы начнут продавать различные виды абонементов. Однако представитель пресс-службы не смог ответить на вопрос, какие виды кредитных карт будут приниматься к оплате.

Те, кто начал осваивать двухколесный транспорт задолго до того, как мэр Тель-Авива Рон Хульдаи призвал всех пересаживаться на велосипеды, знают, что это – не бесплатный вид транспорта: "железный конь", как и автомобиль, нуждается в профилактическом ремонте. Если велосипед служит единственным средством передвижения по городу, то хотя бы раз в неделю приходится подкачивать колеса, раз в месяц – подтягивать тормоза и спицы, раз в несколько лет менять износившиеся шины и седло. Тот, кто хочет, чтобы его личный велосипед выглядел "как новый", может потратить на его обслуживание в год от 500 до 1.000 шекелей.

Годовой абонемент в "Тель-Офан" стоит 280 шекелей для иногородних и 240 шекелей жителей Тель-Авива или обладателей карты "Максимум Тель-Авив". Недельный проездной будет продаваться за 60 шекелей и проездной на день – 14 шекелей.

Абонемент включает первые полчаса пользования, за аренду на более длительный срок необходимо доплачивать. За 30 минут сверх указанного времени с кредитной карты снимается 5 шекелей, следующие полчаса стоят еще 5 шекелей. Свыше 150 минут придется заплатить 20 шекелей, 210 минут – 40 шекелей, 270 минут – 80 шекелей. Не вернув велосипед на станцию в течение 330 минут, пользователь заплатит 100 шекелей.

За сдачу велосипеда после истечения 24 часов с момента аренды взимается штраф в размере 1200 шекелей. Каждые дополнительные сутки "забывчивому" арендатору обойдутся в 800 шекелей.

Тому, кто намеревается за несколько минут до окончания "бесплатного" времени пересесть на другой велосипед, надо иметь в виду, что для обновления базы данных "Тель-Офан" требуется 10 минут. Если не выждать это время, поездка на новом велосипеде будет приплюсована к предыдущему времени.

Кроме того, чтобы предотвратить кражи, компания "Тель-Офан" установила крайне высокие штраф за "потерю" транспортного средства – 4.500 шекелей. В муниципалитете надеются, что угроза списания огромного штрафа с кредитной карты, заставит тель-авивцев и гостей города не оставлять прокатный велосипед без присмотра.

В рамках первого этапа проекта в Тель-Авиве были открыты 75 станций проката, на которых предоставляются в аренду 750 велосипедов. В сентябре станции "Тель-Офан" появятся во всех жилых кварталах, их число вырастет до 150, а количество сдаваемых в аренду велосипедов увеличится до 1.500.

В пресс-службе муниципалитета Тель-Авива подчеркивают, что, оплачивая абонемент, пользователь полностью избавлен от необходимости заботиться об исправности велосипеда. Этим занимается прокатная компания. В том случае, если в дороге произошла поломка, арендатор может обратиться за помощью в службу поддержки по телефону *6070 или поменять велосипед на ближайшей станции.

В день открытия первой станции "Тель-Офан" на бульваре Бен Гурион возле нее толпились тель-авивские велосипедисты, обсуждая достоинство и недостатки прокатных велосипедов с массивной рамой и железным "багажником" сзади, больше напоминающим детское сиденье. Обладатели "легких" велосипедов с алюминиевой рамой пришли к выводу, что муниципальные велосипеды слишком тяжелые, а отсутствие переключателей скоростей является существенным недостатком.

Один из владельцев велосипедного магазина TLVBIKES на улице Пинскер, оценивая велопарк "Тель-Офан", отмечает, что не бывает "ничего идеального" и невозможно выставить велосипеды, которые бы устраивали всех и каждого. По его словам, велосипеды "Тель-Офан" – качественные и долговечные, они не будут постоянно ломаться. Они могут развивать хорошую скорость, на них стоят фонарики и светоотражатели, что очень важно при езде в городских условиях. Велосипеды оснащены ножным тормозом, который надежнее кабельного тормоза.

В муниципалитете подчеркивают, что развитие велосипедной инфраструктуры началось задолго до запуска проекта "Тель-Офан". В настоящее время протяженность велосипедных дорожек в Телль-Авиве составляет 120 км. Прокладываются новые маршруты, вносятся изменения в существующие. Например, муниципалитет реконструирует велодорожку на бульваре Ротшильд.

Компания "Тель-Офан" полностью снимают с себя ответственность за безопасность велосипедистов, о чем говорится в правилах, опубликованных на сайте. Это также подтвердили в пресс-службе муниципалитета, заявив, что клиент, взявший велосипед напрокат, должен сам позаботиться о своей безопасности. Ни один из видов абонементов "Тель-Офан" не включает в себя страхования велосипедиста на случай аварии.

На сайте проекта также перечислены основные правила пользования велосипедами: их запрещается оставлять без присмотра; брать пассажиров (заднее сидение предназначено для перевозки багажа); запрещается ездить "без рук", брать крупногабаритные грузы, которые могут повлиять на устойчивость велосипеда. Кроме того, запрещается ездить по тротуарам, если там нет велосипедных дорожек и использовать велосипед на бездорожье, так как он на это не рассчитан.

По информации газеты "Гаарец", опытом Тель-Авива заинтересовались в Герцлии и Гиватаиме.

NEWSru